Hispania llega al ‘Gran Circo’

4 03 2010

Con muchas dudas, tras nueve meses superando obstáculos y cuadrando números, la primera escudería española que participará en el próximo Mundial de Fórmula se ha presentado hoy en Murcia. El Hispania Racing F1 Team (antiguo Campos Meta) es ya una realidad, por lo que la bandera roja y gualda se paseará por los circuitos del ‘Gran Circo’ en el Mundial más español de la historia.

Hispania Racing se presentó ayer en Murcia

A los tres pilotos con los que contábamos en el paddock: Alonso, De la Rosa y Alguersuari; se une ahora una escudería completamente española. El sueño inicial de Adrián Campos que ha terminado en divorcio sentimental (oficialmente para la FIA continúa llamándose Campos Meta) entre éste y el empresario José Ramón Carabante, el artífice, en última instancia, de haber confirmado el sueño. A partir de ahora habrá que estar pendiente de los bólidos negros pilotados por el sobrinísimo de Ayrton Senna, Bruno, y el indio, Karun Chandhok.

Por ahora el Ayuntamiento de Murcia es el único patrocinador del equipo, aunque se espera que tras su puesta de largo en sociedad empiecen a llegar los apoyos para un proyecto tan ilusionante como incierto. En el profesionalizado mundo de la Fórmula 1 las aventuras altruistas no suelen tener cabida. Quizá, por ello, el apoyo que la escudería ha recibido desde el mismísimo Bernie Ecclestone, según Carabante, ha sido fundamental para que Hispania alcance el Pit Lane esta temporada.

Lo cierto, es que lo que años atrás parecería una quimera es hoy un sueño hecho realidad. Un sueño que se ha cobrado por el camino alguna víctima, como la de Adrián Campos, el creador del proyecto y que ahora, tras las diferencias surgidas a lo largo de esta pretemporada, ha quedado relegado a un puesto menor. Aunque lo que importa ahora es que el bólido llegue hasta la línea de salida y pueda disputar en Barhein su primer Gran Premio. Eso ya seria toda una victoria. De las otras, ya se encargarán Alonso, De la Rosa y Alguersuari. El ‘Gran Circo’ habla español.





Alonso y Ferrari calientan motores

29 01 2010

Se han terminado los paripés y se acerca lo serio. Tras la fastuosa presentación oficial del equipo en los Dolomitas italianos hace un par de semanas, ayer le tocó el turno al nuevo arma de la escudería transalpina. El Ferrari F10, el primer coche rojo de Fernando Alonso fue presentado en sociedad ayer desde su sede en Maranello, con un diseño más alargado y ancho que su predecesor donde una vez más predomina el color de la pasión aderezado con los tonos blancos de los alerones tanto delantero como traseros.

El avión rojo, en primer término, es el último arma de Alonso

El nuevo avión rojo (a ello remite su nombre), el primero que cuenta además de con un piloto español, con un patrocinador patrio (Banco Santander) todavía esconde secretos. Dicen que la joya de la corona es su difusor, cuidadosamente tapado ayer por una lona negra para que nadie pudiera fotografiarlo. De él y de las manos de Alonso dependerán buena parte de las  posibilidades de que ‘Il Cavalino Rampante’  vuelva a cabalgar en cabeza. Ése es el objetivo, recuperar el trono y volver a dominar el ‘Gran Circo’.

El principal quebradero de cabeza a estas horas en Maranello y en buena parte de Italia es el consumo. Se dice (ya que el secretismo en la F1 es absoluto y la rumorología está a la orden del día) que la nueva bala roja necesita demasiada gasolina para rendir al máximo. Además se especula que los resultados del túnel del viento no son excesivamente optimistas y Alonso no se ha cansado de repetir  que hay que ir despacio, que los inicios pueden ser complicados y que lo importante es llegar bien clasificado al final de la temporada. A pesar de la prudencia que nadie olvide que han tenido mucho tiempo, mucho dinero y mucha talento al servicio del nuevo F10, y Ferrari sabe hacer coches ganadores.

La incógnita es el motor del que hasta que no salgan a pista y comienzan a quemar kilómetros no se sabrá cuál es su rendimiento exacto. Su peso se ha rebajado hasta los 95 kilos y la rigidez y el soporte de la fuerza de tantos caballos juntos también preocupan más allá de los Alpes. En ese rendimiento también influirá los alerones muy similares a los del año pasado de Red Bull, aunque se comenta que existen grandes posibilidades de que los que se mostraron en la presentación no sean los mismos que se utilicen cuando el ‘Gran Circo’ eche a rodar. Parece que el F10 ya no es tan nuevo.

Lo que sí se ha renovado es la ilusión de Alonso, que en todos los actos públicos ha lucido una sonrisa radiante y un brillo en los ojos especial. Él que había renegado en alguna ocasión de la Leyenda y el aura que envuelve al Cavalino Rampante ha comenzado a ganarse a los tifosi con un perfecto italiano y con una gran pasión en todas sus declaraciones. Alonso es latino y esa característica jamás la tuvo Schumacher y que éste tardó 5 años en ganar su primer título con los coches rojos. Esos son los próximos retos de Fernando, para teñir la leyenda, una vez más, de rojo español, de rojo ferrari.

Lobato te cuenta la presentación del F10 en Maranello





El 2009 mundano (I)

24 12 2009

Doce meses dan para mucho tanto informativa como personalmente. Hoy, 24 de diciembre, repasamos lo que ha dado de sí este 2009 en el apartado deportivo, uno de los más tratados en este cuaderno de abordo. En próximas fechas abordaremos otros temáticas y por supuesto habrá un apartado para lo humano, la otra ‘pata’ de esta mesa. Pero el primer recuerdo de este año tenía que ser para una de las pocas facetas en la que los españoles somos una referencia, el mundo del deporte.

2009 ha sido el año del FC Barcelona. La historia y la leyenda se ha coloreado de azulgrana después de un año mágico para el conjunto catalán. Los seis títulos cosechados por Guardiola y sus chicos han roto las barreras históricas del club y de la historia del deporte rey.  El estilo culé ha llegado también hasta la Selección Española que en este año se ha confirmado como una de las más serias candidatas al título mundial en la próxima Copa del Mundo de Sudáfrica en 2010, con una excelente clasificación para la cita mundialista. Aquello sería cerrar el círculo.

Tal y como lo cerró la Selección de Baloncesto en el Eurobasket de Polonia en el que Pau Gasol, Rudy, Navarro y compañía se colgaron el metal que le faltaba a este equipo: el oro. Llegábamos de favorito e hicimos buenas las apuestas aunque no sin cierto suspense y tensión que ayudó a hacer a esta Selección aún más fuerte, aún más competitiva y aún más experimentada en los momentos claves. Fue el broche de oro a una temporada de oro y diamantes para Pau Gasol, concretamente como el anillo que lleva puesto en su mano derecha. Porque ése fue otro de los hitos de este 2009, un español conseguía el mítico anillo de la NBA, Pau había conseguido su sueño en una de las franquicias más emblemáticas de la NBA, Los Angeles Lakers, siendo él pieza clave de ese logro. Poco, por no decir nada, le queda por conseguir al mejor baloncestista español de  todos los tiempos y posiblemente al mejor deportista español de la historia.

Por fín fue oro

Ese título se lo disputaría en un cara a cara con Rafa Nadal quien empezó y terminó la temporada mordiendo un título. Entre medias lesiones, problemas personales y más lesiones le impidieron rendir a tope y repetir el magnífico año 2008. No obstante, Nadal ha conquistado este año un nuevo Grand Slam, el Open de Australia, convirtiéndose así en el primer español en dominar en el país austral. Justo al final, hace poco más de dos semanas, llegaba a tiempo para alzar la 4º Copa Davis de España en el Palau Sant Jordi. La Armada Española se confirmaba como la mejor generación tenística de la última década en la que ha llegado las 4 ensaladeras, además de la final perdida en 2003 frente a los ‘aussie’.  Antes Nadal no obstante, había perdido su idilio con París, donde cayó por primera vez en cuartos de final, posteriormente una inoportuna lesión le impidió defender título en Londres y terminó perdiendo el número 1 que desde julio está en posesión de Federer. Recuperar el trono será el principal deseo de Rafa para el 2010.

El Palau Sant Jordi volvió a ser mágico para la Armada Española

Y es que parece que el rojo va a ser el color del nuevo año, porque así irá vestido Alonso en su nuevo equipo, la mítica escudería italiana Ferrari, que ya prepara el asalto al título mundial con el mejor piloto del paddock, tras una convulsa temporada . La competencia será dura, Button, Hamilton, Vettel y el último invitado al gran circo, Michael Schumacher no le pondrán nada fácil al asturiano su objetivo.

Éste, en Valencia, fue el primer acto de Alonso con Ferrari, esperemos que la competición vaya mejor que aquella esperpéntica exhibición

Sobre ruedas ha vuelto a ser la temporada de ese chico de Pinto que sube montañas y lucha contra el reloj con la misma naturalidad y humildad de siempre. Alberto Contador volvió a poner los Campos Elíseos de París a sus pies por segunda vez luchando solo contra todo y contra todos. Los enemigos los tuvo esta vez muy cerca, dentro de su equipo incluso y éstos fueron casi más difíciles de superar que los míticos puertos del Tour. Al final, y por cuarto año consecutivo un español ganaba la ronda ciclista más importante del mundo y el himno resonaba bajo el Arco del Triunfo de la ‘Ciudad de la Luz’. Con esa victoria Contador se quitaba la espina del año pasado en el que la organización no dejó competir a su equipo y demostró a todos quien es el capo del pelotón internacional.

Contador reinó en París por segundo año luchando contra todo y contra todos

Poco después de los logros de el Pistolero de Pinto descubrimos que hay quien no corre, sino que vuela. Usain Bolt rompía los límites del ser humano tras parar el crono en 9.58. Una marca de otro tiempo, una marca del futuro. Esta vez no se dejó ir, como en Pekín 2008, esta vez disputó la carrera hasta el final y con su brutal zancada y su impresionante corpulencia nos dimos cuenta de que sí, de que Carl Lewis ya tiene sucesor. Aquella noche de verano en Berlín el viento sobrevoló el estadio olímpico mientras millones de flashes se disparaban para capturar un instante que forma ya parte de la historia del deporte.

Otra que se ha ganado a pulso un lugar en ese Olimpo por su perseverancia y sus ansias de superación es Marta Domínguez. La ambicion rubia se resarció en esos mundiales de Berlín de la fatal caída de los JJ.OO. Allí consiguió lo que antes el destino la había negado, ser campeona del mundo de 3.000 obstáculos su penúltimo desafío. Marta, con su inseparable cinta rosa en el pelo, superó a todas sus rivales africanas por casta, pundonor y ese temperamento con el que ha conseguido superar cualquier obstáculo en el deporte y en su vida.

Marta alcanzó la gloria en Berlín

Y para terminar cerraremos con las dos caras de una misma moneda: la ilusión. Ambas se vieron en Madrid en poco más de cuatro meses. La cara amable llegó en los primeros días de Junio cuando Florentino Pérez regresaba al Real Madrid como presidente sin rival que se atreviera a hacerle frente. Se iniciaba así la superproducción blanca que contaría con lo más granado del panorama futbolístico actual: Cristiano Ronaldo, Kaká, Benzemá, como actores estelares estarían acompañados de ‘secundarios’ de lujo de la talla de  Xabi Alonso, Albiol o Arbeloa. La ilusión se desbordaba en Chamartín  y aunque luego el proyecto ha tenido algún que otro sobresalto han terminado 2009 con buenas sensaciones y con los mejores deseos puestos en 2010, el tiempo les dará o les quitará la razón. Algo que ya no puede decir Madrid 2016. Allí también la ilusión era desbordante, parecía que esta vez sí, que estos Juegos Olímpicos no se nos escapaban y que Madrid, por fin, vería la antorcha olímpica alumbrando la Villa. No contábamos con Lula, con lo políticamente correcto del Comité Internacional Olímpico y la poca importancia de tener simplemente el mejor proyecto. Tocaban unos Juegos en Sudamérica y poco más se pudo hacer.

Con Florentino llegó la galaxia 2.0 con CR9 a la cabeza





El regreso del ‘Kaiser’

23 12 2009

Vuelve la fórmula del éxito. Ha pasado casi una década desde que Michael Schumacher y Ross Brawn formaran un binomio perfecto en Ferrari. Ahora vuelven a unirse, en esta ocasión en Mercedes Petronas Grand Prix (la antigua Brawn GP) para reemprender una aventura que devolverá al campeonísimo alemán a la Fórmula 1 tres años después de su retirada. Así lo ha confirmado hoy la propia escudería alemana, en la que el Kaiser formará pareja con el también germano Nico Rosberg. Más madera para Alonso, que ahora tendrá que superar a otro viejo enemigo. No debería, de todos modos,  preocuparse el asturiano porque ese camino ya lo ha andado el Bicampeón español y entonces los recursos eran más deficientes.

Schumacher correrá los tres próximos años para Mercedes-Benz

Queda por ver cómo se adaptará Schumacher, tras la inactividad de estos años, con 41 años a sus espaldas, en un equipo de reciente creación, con un nuevo organigrama tanto técnico como deportivo, aunque nombres tan contrastados como Mercedes o como el de Ross Brawn, con una dilatada experiencia  en la Fórmula 1 son todo un seguro de éxito. En gran medida el ‘Kaiser’ vuelve por eso… y por los 7 millones de Euros limpios por temporada.

El heptacampeón del mundo de F1 se ha comprometido por tres temporadas con la marca de la estrella. En esta ocasión el rumor que desde hace semanas se ha venido escuchando en el paddock ha terminado confirmándose. Y es que mucho se ha hablado de la vuelta de Schumacher a la F1 en estos tres años. ‘Schumi’ ya estuvo a punto de volver el año pasado tras el accidente de Massa en el GP de Hungría, pero unas inoportunas molestias de cuello impidieron el ansiado regreso. Porque esta vuelta a los circuitos del heptacampeón mundial también debe entenderse desde un plano más allá del deportivo. Tras un año carente de emoción en la F1, en la que las grandes marcas y los principales pilotos han ido a remolque de los difusores mágicos, el gran circo necesitaba un acelerón en lo deportivo y en lo comercial que le asegurará a Bernie Ecclestone, el capo de la F1, un buen puñado de dólares. Parece que él, también se beneficiará de este regreso.

Al margen del espectáculo, Schumacher vuelve para ganar, que nadie lo dude. La competitividad y el afán de superación del germano tiene un nuevo reto, un nuevo límite que superar y pondrá todo de su parte para conseguirlo. Él ya ha afirmado que está convencido de que lucharán por el mundial en una nueva temporada que ahora se presenta más emocionante que nunca con Alonso en Ferrari, la Armada Inglesa (Button & Hamilton) en McLaren y Schumacher en Mercedes, sin olvidarnos de Vettel o Webber.

Schumacher ha recordado que para él este acuerdo cierra el círculo. “Mercedes me apoyó muchos años cuando comencé mi carrera en la Fórmula 1 y espero devolverles ahora algo” apuntó el alemán, que se une a la ilustre lista de leyendas que han vuelto a la alta competición tras retirarse del mundo profesional. Nikki Lauda, Lance Armstrong, Michael Jordan, Magic Johnson, Martina Hingis, Bjorn Borg o Talant Dujshebaev todos se fueron y volvieron, con mejor o peor suerte,  aunque todos hicieron correr ríos de tinta y levantar una expectación propia de su caché en su regreso. Veremos si Schumacher está a la altura de la leyenda.





Alonso ya es un cavallino rampante

30 09 2009

Era un secreto a voces y hoy se ha hecho realidad. Fernando Alonso correrá  en Ferrari las próximas cinco temporadas (2010-2014) a razón de 25 millones de Euros por temporada. La Leyenda ha comenzado. El piloto asturiano sustituirá en la ‘Scuderia’ al finlandés Kimi Raikkonen. Su nuevo compañero de box será el brasileño Felipe Massa, una vez éste se encuentre totalmente recuperado de las lesiones producidas por el accidente que sufrió en el GP de Hungría.

El cavallino lucirá en el morro de Alonso

El cavallino lucirá en el morro de Alonso

El director deportivo, Stefano Dominicalli ha sido el encargado de concretar, bajo la supervisión de Luca di Montezemolo, el fichaje de Fernando Alonso que comenzó a fraguarse en 2008. Aunque, no fue  hasta mayo de 2009 cuando supuestamente se firmó el precontrato que unía al piloto asturiano con la Scuderia italiana.  Luego llegó el patrocinio del Santander y las chaquetas rojas. Eran los preeliminares que todo buen romance debe cumplir.

Alonso sale de su nueva casa

Alonso sale de su nueva casa

Hoy el ‘rosso’ es Alonso, quien ha cumplido un sueño. Para ello se llevará, al igual que hizo en su día Michael Schumacher, a varios de los ingenieros de su confianza procedentes de Red Bull, McLaren y la propia Renault con los que Alonso desea formar un binomio histórico a la par que ganador. Dominicali, los tifossis y toda Italia ya se frota las manos ante el nuevo tándem de la Fórmula 1. El director deportivo de la escudería del cavallino rampante ya ha expresado su satisfacción: “estamos muy contentos de poder contar con un piloto ganador, que ya ha demostrado su extraordinario valor conquistando dos títulos en su carrera. Fernando tiene una personalidad excepcional y pondremos todo a su disposición para anunciar una aventura competitiva con la mejor pareja posible”.

Es cierto. Es la mejor pareja posible; el mejor piloto del paddock (bicampeón del mundo con Renault) junto a la escudería con mayor número de títulos de pilotos y de constructores de la historia. La ecuación sólo puede dar como resultado la victoria. Algo de lo que Alonso lleva alejado demasiado tiempo. Después de descender al infierno de McLaren-Mercedes y tras su travesía por el desierto en Renault, el piloto asturiano asciende al séptimo cielo a lomos de un cavellino rampante. Un cielo que hoy es ‘rosso’ para Alonso.

El curriculum de Alonso:

Nació en Oviedo el 29 de julio de 1981
Años activo: 2001 - 2009
Campeón: 2005 y 2006
Presencias: 137
Grande premios iniciados: 135
Victorias: 21
Veces en podio: 53
'Pole positions': 18
Veces en la primera fila: 30
Vueltas rápidas en carrera: 13
Total de puntos sumados: 577




El circo de las trampas

17 09 2009

Está más cerca del espectáculo que del deporte puro, aunque les duela a los puristas. Pero las últimas pataletas acontecidas en el show de Mosley, Ecclestone y compañía lo han terminado colocando a la altura de otra de las metáforas más recurridas. El circo de la Fórmula 1 es hoy el circo de la trampas en las que el último episodio ha sido firmado por Flavio Briatore, Renault y los Piquet.  El caso todavía está pendiente de sanción pero ya han comenzado a rodar cabezas. El playboy  italiano Flavio Briatore, jefe de la escudería Renault y su Jefe de Ingenerios, Pat Symonds, han sido los primero en caer.

Así quedó el coche de Nelson Piquet Jr. tras el accidente de Singapur

Así quedó el coche de Nelson Piquet Jr. tras el accidente de Singapur

El hecho se remonta al Gran Premio de Singapur del año pasado. En aquella prueba el Renault de Fernando Alonso se alzaba con la victoria tras beneficiarse de la salida a pista del Safety Car como medida de seguridad ante el accidente de, curiosamente, su compañero Nelsinho Piquet. Tiempo después y tras ser desdepdido Piquet de Renault este denunciaba la estratagema supuestamente perfilada por Briatore y Symonds. El accidente fue intencionado y estaba pactado de antemano. Alguien le dijo a Nelsinho que debía estrellarse (se pegó un trompazo con el muro bastante creíble) como medida de presión para renovar por la escudería francesa y éste lo hizo, sin más. Una vez conocido el escándalo, éste fue negado en primera instancia desde Renault, aunque más tarde Symonds reconoció que había sido Piquet quien lo había propuesto. Según se apunta Fernando Alonso estaba al margen de este embrollo y su victoría no correría peligro.

No le ocurre lo mismo a Renault, sobre el que pesa una fuerte sanción tanto económica como deportiva. En un intento por disminuirla, Briatore y Symonds se marchan de la escudería gala reconociéndose implícitamente como máximos responsables del último fiasco acontecido en la Fórmula 1. Dimite para aliviar la sanción sobre el equipo ha afirmado Briatore, íntimo amigo y socio de Bernie Ecclestonne, el auténtico capo de la máxima competición automovilística. Aunque éste no ha podido hacer nada por él en este ocasión. Y es que enfrente no han estado sólo Nelson Piquet padre e hijo, sino que la escudería del rombo también se ha enfrentado al Presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, quien amenazaba con echar del gran circo a Renault.

Ecclestone y Mosley, el capo de la Fórmula 1 y el presidente de la FIA, respectivamente

Ecclestone y Mosley, el capo de la Fórmula 1 y el presidente de la FIA, respectivamente

La situación se agria por las viejas rencillas personales surgidas entre ambos. Briatore, máximo defensor de la FOTA (Asociación de Equipos de la Fórmula 1), ha sido uno de los principales instigadores del mundial paralelo que las escuderías querían montar ante las cambiantes reglas y la normativa de la FIA que obligaría a todos los equipos a reducir sus presupuestos hasta unas cifras comunes, tal y como deseaba la Federación Internacional, presidida por Mosley. Éste no ha dudado y ha visto la oportunidad perfecta para ‘cargarse’ a uno de sus enemigos. La FIA comenzó a investigar y sólo ha hecho falta un poco de presión ayudada por la implicita culpabilidad de los jefes de Renault, para que éstos se quiten del medio.

Lo importante es que se hable de Fómula 1, parece ser el lema de Mosley, Ecclestone y todos sus secuaces. Porque los escándalos se acumulan uno detrás de otro. Nadie está libre de pecado y da igual que  surja el watergate en las cloacas de las principales escuderías, que el presidente de la Federación Internacional sea cazado en sus vicios más ocultos o que  la FIA y la FOTA rompan sus relaciones ante las revoluciones de una temporada que ha terminado siendo la más descafeinada y anodina de los últimos años, gracias al insultante dominio de Brawn GP y sus difusores mágicos. Lo fundamental es rellenar papel y horas de emisión con el gran circo.  El de Renault, por tanto, no será el último escándalo que salpique a la Fórmula 1, un juego, un entretenimiento, un show, cada vez menos creíble.Aunque puede que para la siguiente cita la escudería del rombo no viva para contarlo, las investigaciones continúan y la resolución al caso se conocerá la semana que viene. Para entonces Alonso puede tener una razón más para abandonar a los franceses.

Vea aquí el accidente de Nelsinho Piquet en el Gran Premio de Singapur:





Fútbol y motor alternan con el Tour

27 07 2009

Mientras los franceses lanzaban una puya más al sucesor de Indurain y por extensión a todos los españoles, con el bochornoso himno danés sonando a todo volumen en los Campos Elíseos de París, Fernando Alonso perdía una rueda y abandonaba en Hungría cuando marchaba primero, al igual que  Lorenzo que  se caía bajo la lluvia de Donington Park cuando pilotaba en esa misma posición. Por su parte, el fútbol dio una de cal y otra de arena. Los aficionados culés volvieron a disfrutar de una cantera que asegura goles y proyecto de futuro, mientras que los madridistas comprobaron que a la galaxía todavía le faltan algunos retoques para navegar por el universo futbolístico con éxito.

Contador pasea su felicidad por París

Contador pasea su felicidad por París

Iremos por partes y haremos una última reflexión sobre el Tour. Una vez más vuelvo a critricarlos y se pensará que es persecución. No lo descartó, pero hoy estoy convencido de que los prejuicios están justificados en la gran mayoría de los casos, y con los franceses se cumplen siempre. Ayer, mientras toda España se pegaba al televisor para saborear la gloria con el ‘Pistolero de Pinto’, Alberto Contador, la organización del Tour pinchaba ¡el himno danés! en lugar del español ¿por error? No hay justificación ninguna y por mucho menos ruedan cabezas en otros sitios, sino recuerden la suerte que corrió el último que censuró el himno español. Que no se preocupen en Francia, Contador les hará aprenderse la musiquilla de la Marcha Real de memoria, tiempo al tiempo.

Donde nos quedamos con las ganas de que después de casi un año volviera a sonar el himno español fue en la Fórmula 1. Fue en Hungría, en el circuito donde Fernando Alonso comenzó a construir su leyenda, donde el piloto español recordó fantasmas del pasado. Una rueda mal ajustada tras una parada en boxes cuando marchaba primero mandaba sus opciones de triunfo al limbo, mientras la dichosa rueda gambeteaba peligrosamente por mitad de la pista.  Eso le costó a Renault una sanción por parte de la FIA que le impedirá correr en el próximo Gran Premio que es el de Valencia, por lo que el chasco fue doble. Y una vez más con los franceses (Renault) de por medio.

Tampoco consiguió Lorenzo en tierras británicas hacer resonar los acordes del himno nacional. En esta ocasión fue la lluvia quien lo alejó de su premio. El mallorquín mandaba en la carrera de Moto GP, por delante de todos sus rivales, incluido Rossi, cuando una mala trazada daba con su montura por los suelos. Dejaba así la victoria en bandeja de plata al ‘Doctor’ Rossi’, aunque éste también mordería el polvo, o mejor dicho el resbaladizo suelo de Donington Park. No obstante, la suerte de los campeones se enganchó a su cadenado y pudo reincorporarse a la carrera para terminar en un quinto puesto que le acerca el Mundial. 25 son ahora los puntos que distancian al piloto italiano con respecto al temperamental Lorenzo, quien poco a poco va perdiendo comba ante ‘Il Dottore’.

Lorenzo por los suelos, pierde una gran oportunidad de acercarse a Rossi

Lorenzo por los suelos, pierde una gran oportunidad de acercarse a Rossi

Y tras el motor llegó el turno del fútbol en un ajetreado fin de semana deportivo. Nuestros dos grandes equipos disputaron ayer partidos aunque con resultados totalmente distintos. El Barça volvió a hacer gala de su incansable cantera para demostrar que ésta es una de las mejores de Europa y del mundo. De hecho los cuatro goles fueron firmados por chavales provinientes de las categorías inferiores. Bojan volvió a confirmar su instinto y a demostrar que quiere pelear por minutos desde el principio, abriendo el marcador a los 12 minutos. Rueda con un chutazo desde la frontal puso el 2-1 antes del descanso. Tras la reanundación los goles y las ocasiones fueron de color azulgrana y Jeffren y Pedro fueron los encargados de rematar la faena, demostrando a Guardiola que el extremo que busca lo tiene en casa.

Raúl es felicitado por sus compañeros tras conseguir el gol

Raúl es felicitado por sus compañeros tras marcar el gol

Los problemas del Madrid, sin embargo no parecen tener una solución tan fácil. Ayer hubo decepción en el Bernabéu en la puesta de largo de la II Era Galáctica. El empate a uno ante el Al Ittihad no colmaron las espectativas de los pocos que se acercaron hasta el coliseo blanco. Los conceptos de Pellegrini no terminan de calar en la plantilla merengue, mientras que las actuaciones de Benzema y Cristiano Ronaldo apenas despertaron algunos tímidos aplausos en el graderio. Sin embargo, el murmullo era constante cada vez que uno de ellos cogía el balón. Lo mejor para los madridista fue la vuelta de Granero al equipo de sus amores. Demostró templanza, ganas y arrestos como para echarse el centro del campo a sus espaldas. El resto se escribe con cuatro letras: Raúl, que abrió el marcador y recordó que él juega siempre. La vida sigue igual en La Castellana.